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何とかわざわざ行きたくなるところや、大きな工場誘致でも、考えられることは是非進めていただきたいです。
沿線の駅から徒歩で行けるような、わざわざ行きたいような観光スポット、観光施設、ショッピングセンターなどの集客施設が、ものの見事にない。これではアウェイ客にとっては利用しても仕方がないと思うのは当然だと思う。クルマも鉄道利用も同じくらいの利便性を考慮すべきではないかと思う。
その通りです。例えば、他の三セクですと、茨城県のひたちなか海浜鉄道や福井県のえちぜん鉄道は、いろいろなアイディアや攻めの姿勢が素晴らしいですね。
確かに、この2社は再起を図ることになっただけに工夫をされてますね。ただ、著名な観光地(ひたちなか海浜公園・東尋坊・永平寺など)がバス乗継で行けると、あぶ急に比べたら恵まれている環境なんですよね。要は沿線人口が減って利用者が減る分、アウェイからどれだけ利用されるようにするか考えるべきなんですよね。駅前に事務所や店舗、商業施設を設けられるように土地を整備するとか、例えば桜や紅葉など、わざわざ来て楽しめるような植樹をするとか。。。ただ存続させるだけのためにクラファンをされても焼け石に水のような気がしますね。
1度限りの企画ならクラファンもわかるが、まだ続いてくものにクラファンは難しいでしょページェントもだけどいつまでクラファンするのか廃線になるまできっと永遠にだと思う
新型車なんて一気にいれるから…(テキトー理論)
鉄道なら自動運転の導入を考えても良いのでは?
まさに泡銭
何とかわざわざ行きたくなるところや、大きな工場誘致でも、考えられることは是非進めていただきたいです。
沿線の駅から徒歩で行けるような、わざわざ行きたいような観光スポット、観光施設、ショッピングセンターなどの集客施設が、ものの見事にない。これではアウェイ客にとっては利用しても仕方がないと思うのは当然だと思う。クルマも鉄道利用も同じくらいの利便性を考慮すべきではないかと思う。
その通りです。例えば、他の三セクですと、茨城県のひたちなか海浜鉄道や福井県のえちぜん鉄道は、いろいろなアイディアや攻めの姿勢が素晴らしいですね。
確かに、この2社は再起を図ることになっただけに工夫をされてますね。ただ、著名な観光地(ひたちなか海浜公園・東尋坊・永平寺など)がバス乗継で行けると、あぶ急に比べたら恵まれている環境なんですよね。
要は沿線人口が減って利用者が減る分、アウェイからどれだけ利用されるようにするか考えるべきなんですよね。駅前に事務所や店舗、商業施設を設けられるように土地を整備するとか、例えば桜や紅葉など、わざわざ来て楽しめるような植樹をするとか。。。ただ存続させるだけのためにクラファンをされても焼け石に水のような気がしますね。
1度限りの企画ならクラファンもわかるが、まだ続いてくものにクラファンは難しいでしょ
ページェントもだけど
いつまでクラファンするのか
廃線になるまできっと永遠にだと思う
新型車なんて一気にいれるから…(テキトー理論)
鉄道なら自動運転の導入を考えても良いのでは?
まさに泡銭